傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損以及十字軸的四個(gè)軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。

由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。

萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm 左右。如果超過(guò)0.13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。

在車(chē)輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。

久而久之，造成十字軸軸頸的單邊異常磨損；隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大、起槽，從而導(dǎo)致松曠發(fā)響。針對(duì)單邊偏磨問(wèn)題，建議可采取將十字軸相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。